目前在公路上行驶的最大冷藏车莫过于冷藏半挂车，所以半挂冷藏车应用的制冷机组也是制冷功率最大的挂车制冷机组。其实半挂车机组也是独立机组的一种，只不过是比8X4冷藏车所用的独立机组体积、制冷功率更大。在结构上也与8X4等车辆上应用的独立机组不一样，挂车机组往往被悬挂在挂车的最前部，所以在车用制冷机组行业，往往将挂车制冷机组单独划分一类。

在冷藏车上遵循制冷功率划分，大致可以分为三类，小型制冷机：非独立式机组，中型制冷机：独立式机组，大型制冷机：挂车机组，三者最大的不同在于制冷功率上的不同，但是除了制冷功率的不同，三者制冷机机组在结构上也有很大不的不同，超明制冷小编今天就带大家探讨以上话题。

【小型制冷机：非独立式机组】

非独立式机组，通过字面上的理解大家也能猜出非独立机组的一些结构，非独立式机组本身没有动力，制冷的压缩机由车辆的发动机驱动。非独立机组的制冷功率普遍较小，一般应用在小型的冷藏车上。

由于压缩机需要由发动机驱动，所以在行驶时制冷机遇对车辆的动力有一定的影响。非独立式制冷机组主要应用在MPV、VAN、轻卡这样的小型冷藏车。受制于车辆空间狭小的限制，而且这些车辆从事的是多半是短途冷藏运输，所以采用非独立机组制冷规划对照相宜。

制冷压缩机由车辆发动机驱动，冷凝器被安放在车顶或者货箱前端。非独立机组一般应用在冷藏车货厢容积4--31立方米的冷藏车上。采用非独立机组的冷藏车一般为城市配送等短途的运输，当然，对于像运输医疗疫苗这类特殊的冷藏车辆除外。

 

【中型制冷机：独立式机组】

独立式机组和非独立式机组最大的不同在于自己有独立动力系统，进行制冷不依赖车辆的发动机，完全靠机组自己的动力系统驱动压缩机进行制冷，因此独立式机组的制冷功率会大很多，一般应用在货厢较大的冷藏车上。

独立式机组自带动力系统，多数由一台小型柴油机带动压缩机进行义务，经过冷凝器的热交换通过送风装置将冷气送入车厢内部，最终实现货厢内部温度的降落，满足冷藏运输的需要。

独立式机组一般应用在厢长4-9米左右的冷藏车上，目前海外的稀有的6X2、8X4冷藏车多数采用的是这类中型的独立式制冷机组。

【大型制冷机：挂车制冷机组】

挂车制冷机组一般被安放在挂车的前部，很多人习惯将这种冷机叫为挂机。挂车机组自带发动机，以国产的某品牌挂机为例，匹配的是26.5KW的2.2升柴油机为机组提供动力，可以应用在13-16米的冷藏半挂车上。

有的卡友会问，现在的冷藏挂车车不全是挂机啊，也不全是独立机组啊，还有板机啊。有这类想法的卡友一定是看见由二手海柜改装而成的冷藏车。由于我国冷藏挂车有点特殊，多数由二手海柜改装而来，而这些二手海柜原为冷藏集装箱，会应用原先二手海柜上的制冷机组，所以严肃意义上将并不是车用制冷机组。

　

　看了上面文章对冷藏车制冷机机组按照制冷功率如何划分的，在结构上有什么不同大概了解了吗，昆山超明制冷小编愿望能为大家处理关于空调生活中的小问题，让大家享受更为温馨的空调环境。以后如果对制冷设备安装、维修、保养、清洗、冷库回收有问题，请拨打昆山超明制冷全国服务热线13901969509竭诚为您效劳！